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道钉

产品简介:我公司专业生产各种规格型号的道钉,生产工艺先进,技术领先,道钉价格便宜,欢迎广大客商前来我公司考察指导工作。

产品特点:矿用铁路道钉主要用于钢轨或垫板和木枕的联结,即用于联结钢轨和轨枕或垫板和轨枕的一种扣件。矿用道钉采用热轧钢制造技术,钉头下部的外形与轨底外形适 应。

卓信机械第一品牌

全国销售热线:15163766288 13105476669

  • 主要产品有:道钉,鱼尾螺丝,高强度螺母,螺栓,螺丝,道钉,内六角扳手,起钉器,道钉,外六角螺栓,膨胀螺栓,挂勾螺栓, 道钉,双头螺栓,地脚螺栓, 道钉,勾头螺栓,马车螺栓,钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副,自钻螺钉,钻尾丝,建筑扣件,轨道扣件,丁字丝,方头螺栓,卡头,花兰,卸扣, 道钉,勾头键,丝杠,丝杆,拉铆钉,压板, 道钉,鱼尾板,道夹板, 道钉,轨距拉杆,撬棍,扳道器,橡胶垫板,道岔垫板,线夹,挂环,铁座,压轨器,弯道器,轨距拉杆等各种五金标准件,热忱欢迎与您真诚的服务 ,共创辉煌灿烂的明天!道钉。我单位生产8Kg、12Kg、15Kg、22Kg、24Kg、30Kg、38Kg、43Kg、50Kg级各种规格道夹板,生产工艺正统,原材优良、重量达标、规格齐全,质优价廉。 
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       济宁市卓信工矿设备有限公司秉承山东人的豪爽与实诚,诚邀各位专家、领导来我公司考察、指导、赐教并期盼与您真诚合作,“追求卓越”永远是我们的主题,我们将励精图治,再创高效,力争以先进的技术,优良的产品质量,为煤矿企业提供多方位的服务。

    定制加工流程

    卓信机械加工定制

  • 矿用铁路道钉按照钢轨型号不同分为:22kg,24kg,30kg等。 
    按照实际型号分为:12*120 ,8*100,14*140等。 
    矿用铁路道钉按大类主要分为手工道钉和机制道钉两种。手工道钉为手工打造而成、外形尺寸参差不齐、但价格低廉、一般按吨走货。
    道钉产品用途
    矿用铁路道钉主要用于钢轨或垫板和木枕的联结,即用于联结钢轨和轨枕或垫板和轨枕的一种扣件。矿用道钉采用热轧钢制造技术,钉头下部的外形与轨底外形适 应。钉杆的表面光洁,钉头颚部与钉杆连接处无裂纹,尖端无毛刺、折叠,道钉表面无气泡和妨碍使用的过烧、裂纹,在煤矿、道路交通中得到大量应用。 
    手工道钉型号:8*80道钉,10*100道钉,12*120道钉,14*140道钉(需提前定做),规格越小价格越高
    道钉的英文名:road stud/spike ,分铁路用道钉和公路用道钉。我们说的道钉主要是指公路用的道钉。又叫做突起路标。是一种交通安全设施。主要安装在道路的标线中间或双黄线中间,通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。
    道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm,高度最高不超过25mm。反射器有多种,有反光片、反光珠,led发光、反光膜等。
    道钉的安装一般采用环氧树脂安装。
    道钉(spike)用于联结钢轨和轨枕或垫板和轨枕的一种扣件。通常分为五种:普通道钉、冻害道钉、螺纹道钉、弹簧道钉、螺旋道钉。
    普通道钉  又称钩头道钉或狗头道钉,主要用于钢轨或垫板和木枕的联结。普通道钉应用中国国家标准GB 702—72 中规定的3号热轧钢制造。钉杆横断面为每边16mm的正方形,钉长为165mm。道钉头部为菌形,钉头下部的外形与轨底外形相适应。钉杆的表面应光洁,飞边不得超过2mm,钉杆相对于钉头的中心线的位移度在任何方向都不得超过1mm。钉头颚部与钉杆连接处不得有裂纹。道钉的尖端成凿子形,钉入时凿口与木纹垂直,避免劈裂木枕。尖部刃口为直线,尖端不允许有影响使用的毛刺、折叠。道钉表面不得有气泡和妨碍使用的过烧、裂纹。
    冻害道钉在材质及制造工艺上与普通道钉完全相同,钉杆比普通道钉长,因其主要用于整治轨道冻害时使用,故称冻害道钉。随轨道冻害程度及冻害垫板厚度的不同,冻害道钉长度分185、205、230、255、280mm。
    螺纹道钉(图2) 一般用3号钢制成。因其钉杆表面带有螺纹,故称螺纹道钉。其抗拔力较普通道钉大0.5~1.0倍,但抗推力则要少50%。由于拆装不便,调整轨距困难,一般用于道岔上。
    弹簧道钉用圆形或方形的弹簧钢制成,型式很多,因其扣压钢轨的部分具有一定的弹性变形,能大大缓减钢轨的振动,所以称为弹簧道钉。当木枕受荷发生变形时,仍能保持足够的扣压力,其抗拔力和推抗力均比普通道钉大,但在中国很少采用。图3是前联邦德国铁路上最常用的一种的弹簧道钉。
    螺旋道钉用于钢轨和混凝土枕联结的一种零件。钉杆下部有螺纹,上部为螺栓。将钉杆用硫磺锚固(参见硫磺锚固)固定在混凝土轨枕预留孔中,上部螺栓用于固定扣压零件(如扣板、弹条等),见图4。
    矿用道钉
    以下是道钉安装过程中的常见问题:
    1. 安装在标线上。标线也是一种树脂材料,本身也是附在地面上的,其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上,那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线,这样的话道钉很容易被冲击掉,而且还会把标线也粘掉。
    2. 道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀,道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆,道钉很容易破裂。
    3. 道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁,其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力,导致道钉粘接不牢,在遭受外力冲击时,很容易脱落。
    4. 胶水用量不够或者用量过多。用量不够,会降低道钉粘接的牢固程度,减少其使用寿命;用量过多,多余的胶水会从道钉四周渗出来,很容易擦到道钉的反光片上,影响其反光亮度。
    5. 胶水涂抹不均匀。安装道钉时,胶水不仅要用量适度,还要涂抹均匀,这样才能保证道钉各部分受力均匀,避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。
    6. 环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶,胶水和固化剂要按照一定的比例配比,并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害,不容易搅拌均匀,所以在使用时一定要先加热,让胶水软化后再使用。
    7. 拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边,以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。
    8. 道钉安装孔位浅、孔位细。这主要是针对铸铝带脚道钉。铸铝带脚道钉因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能,使用寿命也更长。但是在安装过程中,如果孔位过浅或者过细,那么道钉的底面就不能和地面充分接触,影响粘接的牢固性。
    9. 安装后胶水固化的时间不够。道钉安装以后,胶水需要一段时间固化,才能把道钉和地面紧紧相连,这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中,很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉;在这种情况下,如果受到车辆冲击和碾压,道钉轻者会变形,重者会脱落。
    山东卓信机械设备公司一直以四点售后承诺赢得顾客光顾。
    一、道钉质量承诺:
    1、道钉的制造和检测均有质量记录和检测资料。
    2、对产品性能的检测,我们诚请用户亲临对产品进行全过程、全性能检查,待产品被确认合格后再装箱发货。
    二、道钉价格承诺:
    1、为了保证产品的高可靠性和先进性,系统的选材均选用国内或国际优质名牌产品。
    2、在同等竞争条件下,我公司在不以降低产品技术性能、更改产品部件为代价的基础上,真诚以最优惠的价格提供给贵方。
    三、交货期承诺:
    1、道钉交货期:尽量按用户要求,若有特殊要求,需提前完工的,我公司可特别组织生产、安装,力争满足用户需求。①技术保养维修手册
    ②安装总图
    ③外购件说明书及制造厂家
    ④提供易损件、备件清单,并附送一定量的备件
    四、道钉售后服务承诺:
    1、服务宗旨:快速、果断、准确、周到、
    2、产品交货时,我公司向用户提供下列文件;
    3、服务目标:服务质量赢得用户满意
    4、服务效率:保修期内或保修期外如设备出现故障,供方在接到通知后,维修人员在24小时内可达到现场并开始维修。
    5、服务原则:产品保修期为一十二个月,在保修期内供方将免费维修和更换属质量原因造成的零部件损坏,DYZ-5一体式液压拉马保修期外零部件的损坏,提供的配件只收成本费,由需方人为因素造成的设备损坏,供方维修或提供的配件均按成本价计。

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